Note 8 saturn ohne Vertrag

Spätere Upgrades erhöhten diese Kapazität; Während der letzten drei Apollo-Mondmissionen setzte sie etwa 310.000 Pfund (140.000 kg)[5][6][Note 1] an LEO und schickte bis zu 48.600 kg[4] Raumfahrzeuge zum Mond. In einer Höhe von 111 m war der Saturn V 18 m höher als die Freiheitsstatue vom Boden bis zur Fackel und 15 m höher als der Big Ben Uhrturm. [33] Bei den ersten beiden unbeschraubten Starts entzündeten sich acht Feststoff-Ullagemotoren für vier Sekunden, um die S-II-Stufe zu beschleunigen, gefolgt von der Zündung der fünf J-2-Motoren. Für die ersten sieben besetzten Apollo-Missionen wurden nur vier Ullagemotoren auf der S-II eingesetzt, die für die letzten vier Starts vollständig eliminiert wurden. Etwa 30 Sekunden nach der Trennung in der ersten Stufe fiel der Zwischenring von der zweiten Stufe ab. Dies geschah mit einer träg fixierten Haltung – Orientierung um seinen Schwerpunkt – so dass die Zwischenstufe, nur 3 Fuß 3 Zoll (1 m) von den J-2-Motoren im Außenbord, sauber fallen würde, ohne sie zu treffen, da die Zwischenstufe möglicherweise zwei der J-2-Motoren beschädigt haben könnte, wenn sie an dem S-IC befestigt wäre. Kurz nach der Interstage-Trennung wurde auch das Launch Escape System über Bord gesetzt. [89] Der Saturn V wurde hauptsächlich vom Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, entworfen, obwohl zahlreiche große Systeme, einschließlich Antrieb, von Subunternehmern entworfen wurden. Es verwendete die leistungsstarken F-1 und J-2 Raketentriebwerke für den Antrieb, die die Fenster der nahe gelegenen Häuser zertrümmerten, als sie im Stennis Space Center getestet wurden.

[35] Die Designer entschieden sich früh, so viel Technologie wie möglich aus dem Saturn I-Programm zu nutzen. Folglich basierte die dritte Stufe des Saturn V auf der zweiten Stufe des Saturn IB S-IVB-500. Die Instrumenteneinheit, die den Saturn V kontrollierte, teilte Eigenschaften mit der des Saturn IB.[36] Das Fehlen eines zweiten Saturn-V-Produktionslaufs tötete diesen Plan und verließ die Vereinigten Staaten ohne eine superschwere Trägerrakete. Einige in der US-Weltraumgemeinschaft kamen, um diese Situation zu beklagen[105], da die Fortsetzung der Produktion es ermöglicht hätte, die Internationale Raumstation mit einem Skylab- oder Mir-Konfiguration mit US- und russischen Docking-Ports mit nur einer Handvoll Starts zu heben. Das Saturn-Shuttle-Konzept hätte auch die Space Shuttle Solid Rocket Boostereliminierten beseitigt, die schließlich den Challenger-Unfall 1986 auslösten. [106] Nachdem die Konfiguration abgeschlossen war, richtete die NASA ihre Aufmerksamkeit auf Missionsprofile.

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